Ferrari Luce: Wenn Jony Ive das Cockpit übernimmt – Minimalismus trifft 1.128 PS
Das „Apple Car“ mag Geschichte sein, doch der Geist von Apples legendärem Chefdesigner Jony Ive rollt nun auf italienischen Straßen – oder zumindest in deren Innenräumen. Mit dem Ferrari Luce zeigt Ives Designstudio LoveFrom, dass die Zukunft des Sportwagens nicht zwangsläufig aus riesigen, leuchtenden Tablets bestehen muss.
Der Luce (italienisch für „Licht“) ist das Ergebnis einer spannenden Symbiose: Die brachiale Elektro-Power von Ferrari trifft auf die reduzierte, haptische Ästhetik, die das iPhone und den Mac groß gemacht hat.
Ein Interieur gegen den Trend: Haptik statt Pixel-Wahn
Während viele Hersteller ihre Cockpits in „Hyperscreens“ verwandeln, setzt Jony Ive auf „Digital Detox“ bei 300 km/h. Das Credo: Technik soll vorhanden, aber nicht aufdringlich sein.
- Das Lenkrad: Ein filigranes Kunstwerk, das an die Holzlenkräder der 50er-Jahre erinnert, aber 400 g leichter ist als alles bisherige von Ferrari.
- Mechanik gewinnt: Tempomat, Scheibenwischer und das berühmte Manettino werden weiterhin über echte, physische Schalter bedient. Ive versteht, dass man im Grenzbereich fühlen will, was man tut, statt auf einem Touchscreen zu suchen.
- Analoge Illusion: Die Instrumente wirken wie klassische Runduhren mit echten Nadeln. In Wahrheit sind es zwei hochmoderne, überlappende OLED-Displays von Samsung, die Tradition perfekt imitieren.
Technik-Highlights im Detail
Besonders charmant sind die Details, die man so eher in einem Designmuseum als in einem Rennwagen vermuten würde:
Der SchlüsselGefertigt aus Gorilla Glass, inklusive eines integrierten
E-Ink-Displays, das beim Einstecken die Farbe wechselt.
MittelkonsoleEin schwenkbares OLED-Panel mit echter analoger Uhr und einer Handballenauflage für ergonomische Bedienung.
DachkonsoleHier sitzt der Schalter für die
Launch Control – ein fast schon rituelles Bedienelement über den Köpfen der Insassen.
Unter der Haube: Die elektrische Urgewalt
Trotz des feinsinnigen Designs bleibt der Luce ein echtes Performance-Monster. Ferrari liefert hier keine Kompromisse bei den Leistungsdaten:
- Antrieb: Drei Elektromotoren (zwei hinten, einer vorne).
- Leistung: Massive 830 kW, was unglaublichen 1.128 PS entspricht.
- Ausdauer: Eine 122-kWh-Batterie sorgt für eine Reichweite von bis zu 531 km.
„Der Ferrari Luce zeigt, dass Luxus in der Ära der Elektromobilität nicht durch mehr Pixel, sondern durch mehr Präzision und Materialgüte definiert wird.“
Fazit: Das Beste aus zwei Welten?
Der Ferrari Luce ist mehr als nur ein Elektroauto; er ist ein Statement gegen die Beliebigkeit moderner Software-Cockpits. Jony Ive bringt die Liebe zum Detail und die Materialität von Aluminium und Glas zurück in den Sportwagenbau. Im Mai wird der komplette Wagen enthüllt – man darf gespannt sein, ob das Äußere hält, was das Interieur verspricht.
Was hältst du von diesem minimalistischen Ansatz? Vermisst du die großen Screens oder feierst du die Rückkehr der mechanischen Schalter?
